إن شراء جرار صغير جديد أمر مكلف ولا يستطيع الجميع تحمله. ومع ذلك، من الصعب على المالك رعاية مزرعة منزلية بدون معدات. الحرفيون يخرجون من الوضع بكل بساطة. إنهم يصنعون جرارات محلية الصنع من قطع الغيار القديمة أو يعيدون تصنيع الجرارات الخلفية. سنحاول الآن النظر في كيفية حدوث كل هذا بشكل عام.
ميزات تجميع جرار محلي الصنع
من المستحيل تقديم تعليمات دقيقة لتجميع منتج محلي الصنع، حيث أن الجزء الفني بأكمله من هذه العملية يعتمد على قطع الغيار المتوفرة. لفهم كيفية صنع جرار بيديك، سننظر في المكونات الرئيسية لهذه المعدات.
ربما لن يكون شخص ما راضيا عن هذه الإجابة، لأن كل شخص يبحث عن تفاصيل. دعونا نتحدث عن سبب حدوث ذلك. على سبيل المثال، لنأخذ المحرك الحالي للمالك. يمكن أن يكون الديزل أو البنزين مع تبريد الهواء أو الماء. يجب أن تؤخذ هذه الخصائص التقنية في الاعتبار، لأن التصميم بأكمله للمنتج محلي الصنع سيعتمد عليه. سيتعين عليك تركيب مروحة أمام محرك يتم تبريده بالهواء. نظام تبريد المياه معقد وله تصميم مختلف تمامًا.
إذا قررت جمع جرار محلي الصنع من جرار متحرك، يظل المحرك ومجموعة العجلات وعلبة التروس أصلية. كل ما عليك فعله هو لحام الإطار وإضافة محور آخر للعجلات. عند تحويل جرار متحرك، يكون زوج العجلات الأصلي هو الزوج الرائد. يمكن أن يكون موجودا في الخلف أو الأمام. كل هذا يتوقف على أي جزء من الإطار سيتم تركيب المحرك عليه.
بغض النظر عن قطع الغيار المتاحة، تحتاج إلى البدء في تجميع جرار محلي الصنع من خلال رسم رسم. إن وجود رسم تخطيطي دقيق في متناول اليد سيساعدك على معرفة ما يجب وضعه في مكانه. نقترح إلقاء نظرة على الصورة للحصول على مثال لرسم جرار مع تخطيط جميع المكونات.
يبدأون في تجميع الجرار بأيديهم عن طريق صنع الإطار. بغض النظر عن المحرك الموجود، حتى لو كنت تقوم بإعادة تصنيع جرار متحرك، فإن التصميم مصنوع في نوعين:
- كسر. يتكون هذا الإطار من إطارين شبه متصلين ببعضهما بواسطة آلية مفصلية. يتميز الجرار محلي الصنع ذو الإطار القابل للكسر بقدرة عالية على المناورة. يتم تثبيت محرك مزود بعلبة تروس على نصف الإطار الأمامي. يتم توصيل المحور الخلفي وقضيب القطر للمعدات الإضافية بنصف الإطار الثاني.
- إطار من قطعة واحدة. يعتبر خيار الميزانية كلاسيكيًا. الإطار عبارة عن هيكل ثابت واحد به جزأين وأعضاء جانبيين. يتم تثبيت وصلات العبور للتعزيز. في بعض الأحيان يكون الجزء الأمامي من الإطار أضيق من الجزء الخلفي. أي أن الشكل شبه منحرف.
يتم لحام أي نوع من الإطار من القناة. بالنسبة للقافزات، يتم استخدام أنبوب جانبي. ستكون الزوايا المعدنية بأحجام مختلفة، وكذلك صفائح الفولاذ بسمك 5-10 مم، مفيدة.
يقدم الفيديو نظرة عامة على جرار محلي الصنع:
قطع غيار لتجميع الجرارات
لذلك، نواصل النظر في كيفية صنع جرار محلي الصنع، والآن حان الوقت لاختيار قطع الغيار:
- لقد تحدثنا بالفعل عن المحرك، لكننا سنتوقف مرة أخرى. بالنسبة للجرار، يُنصح بإيجاد محرك تبلغ قوته حوالي 40 حصانًا حتى تتمكن المعدات من التعامل مع أي مهام. بشكل عام، يقوم الحرفيون بتثبيت كل ما هو موجود في المزرعة: محرك من "موسكفيتش"، ودراجة نارية، ومحطة توليد الكهرباء، وما إلى ذلك. إذا قاموا بإعادة تصنيع جرار متحرك، فإن مشكلة المحرك تختفي. من المعقول تحويل الجرار الخلفي إلى جرار إذا كانت قوته أكثر من 6 حصانا. خلاف ذلك، فإن المنتج محلي الصنع سيكون ضعيفا، ولن يساعد كثيرا في المزرعة. بالإضافة إلى القوة، من المهم أن تأخذ في الاعتبار سرعة تشغيل المحرك. السرعة ليست معلمة مهمة. يجب أن ينتج المحرك عزم دوران عاليًا عند السرعات المنخفضة. محركات الديزل لها هذه الخصائص.
- عند إعادة تصنيع الجرار، يظل صندوق التروس أصليًا. بالنسبة لمحرك مختلف، يجب اختيار علبة التروس من المعدات الأخرى. تناسب هذه الوحدة بشكل أفضل سيارة GAZ-51 أو 53. هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لإعادة صنع سلة القابض بحيث تناسب التركيب مع المحرك الحالي.
- لن يضر تثبيت PTO على الجرار بنفسك. بعد ذلك، سيعمل المنتج محلي الصنع المزود بالمكونات الهيدروليكية على توسيع وظائفه بشكل كبير من خلال استخدام الملحقات.
- تُستخدم مجموعات العجلات عادة من سيارات الركاب. المحور الخلفي مأخوذ أيضًا من هناك. إذا كانت أعمدة المحور طويلة جدًا، فسيتم تقصيرها. عند تحويل جرار خلفي، يظل زوج عجلة القيادة أصليًا. إذا تم وضع المحرك من جرار خلفي في الجزء الخلفي من الإطار، فسيتم زيادة عرض المسار من أجل ثبات الجرار. على جرار محلي الصنع، سوف تتناسب الشعاع الأمامي بشكل مثالي مع اللودر.يمكنك ببساطة إنشاء عارضة موازنة بنفسك على مفصل واحد في المنتصف.
- من الأفضل العثور على التحكم في التوجيه من سيارة الركاب. عند تحويل جرار MTZ، يتم في بعض الأحيان تجميع جرار ثلاثي العجلات. في هذه الحالة، تتم إزالة العجلة الأمامية مع التوجيه من الدراجة النارية. لكن الدراجة النارية أو المقابض الخلفية غير ملائمة للتحكم فيها أثناء الرجوع للخلف. من الأفضل هنا إعطاء الأفضلية لعجلة القيادة المستديرة التقليدية.
- عنصر آخر مهم هو آلية القطر. يتم لحامه على الجرار بيديك في الجزء الخلفي من الإطار. سيتم توصيل العربة هنا.
- عند تحويل جرار متحرك، يتم استخدام نظام الفرامل الأصلي. وفي حالة أخرى، تتم إزالته أيضًا من المعدات الأخرى. افعل نفس الشيء مع خزان الوقود.
بعد تثبيت جميع المكونات، يتم تعليق القطع على الجرار، ويتم تثبيت المقعد، ويتم توصيل المصابيح الأمامية، ويتم وضع الأسلاك الكهربائية.
تصنيع كابينة لجرار MTZ
في الصيف، يمكن استخدام الجرار بدون مقصورة، لكن راحة التشغيل تتدهور بشكل كبير، ومع بداية الخريف، سيكون من المستحيل قيادة المعدات بشكل عام. كابينة الجرار محلية الصنع مصنوعة من صفائح الفولاذ. تحتاج أولاً إلى عمل رسم. لنأخذ المقصورة من جرار MTZ كأساس. تُظهر الصورة رسمًا تخطيطيًا لشظايا الهيكل. باستخدامه يمكنك تجميع مقصورة للجرار الخاص بك.
تتكون عملية تصنيع كابينة MTZ من الخطوات التالية:
- إذا كانت الأبعاد في الرسم لا تناسبك، فيمكن تغييرها. أثناء الحسابات المستقلة، يتم دائمًا أخذ نظارات الرؤية الأمامية كأساس. السقف مصنوع بما لا يقل عن 25 سم أعلى من ارتفاع السائق الجالس خلف عجلة القيادة.
- أول من قام بتجميع الإطار مصنوع من عوارض خشبية. ترتبط جميع العناصر بمسامير.
- بعد ذلك، يبدأون في بناء الهيكل العظمي لمقصورة جرار MTZ المستقبلية على طول الجسم الخارجي للإطار الخشبي. للقيام بذلك، اضبط الأنبوب المعدني على حجم العناصر الخشبية. يتم الاتصال عن طريق اللحام. بعد التحقق من التوازي والتساوي لجميع المفاصل، يتم تغطية زوايا الهيكل بملف تعريف.
- يتم وضع الهيكل العظمي النهائي لكابينة MTZ مع وضع السقف على الأرض، وبعد ذلك يتم لحام قواعد نظارات الفحص من الداخل.
- يتم قطع شظايا سقف مقصورة MTZ بمطحنة من صفائح الفولاذ بسمك 1 مم. يتم لحامها بقطع من الأنابيب يبلغ قطرها 100 مم مقطعة بالطول. بعد ذلك، يتم ربط هيكل السقف بأكمله بالإطار المشترك للمقصورة. يجب تقوية الأجنحة والأرضية. تعتبر الصفائح الفولاذية بسمك 2 مم أكثر ملاءمة هنا.
- إطار الباب ملحوم من أنبوب جانبي. من المهم ألا تنسى تركيب مصاعد الغاز. مع الأخذ في الاعتبار موقع النوافذ الجانبية، حدد زاوية الأعمدة المركزية والخلفية، وبعد ذلك يتم لحام الأعضاء المتقاطعة.
- العمل النهائي هو تركيب الزجاج. عادة ما تكون البطانة الداخلية للمقصورة مصنوعة من المطاط الرغوي، ويتم تمديد الجلد في الأعلى.
في هذه المرحلة، المقصورة محلية الصنع جاهزة. الآن كل ما تبقى هو إرفاقه بالجرار. بالتأكيد يحتاج الجزء الخارجي من المقصورة إلى الطلاء. بالإضافة إلى مظهره الجمالي، فإن الطلاء يحمي المعدن من التآكل.
يُظهر الفيديو مقصورة محلية الصنع لجرار MTZ:
تجميع المعدات في المنزل مهمة صعبة. مطلوب الكثير من المعرفة، فضلا عن القدرة على أداء أعمال اللحام والخراطة.
